冷庫設備管路安裝與回油注意事項

在冷庫建設過程中有很多特別注意的“小竅門”，如果前期沒注意就會對後期使用產生非常不利的影響，今天特別針對冷庫設備管路的安裝與回油注意事項跟大家分享。

1. 水平吸氣管路沿製冷劑流動的方向，要有大於 0.5% 的斜度；水平吸氣管路的截麵，必須保證氣體流速不小於 3.6m/s ；

2. 在垂直的吸氣管路中，必須保證氣體流速不小於 7.6～12m/s ；大於12m/s 的氣體流速，不能明顯改善回油，會產生高的噪聲並導致較高的吸氣管路壓力降；

3. 在每一垂直吸氣管路的底部，必須設立一個 U 形回油彎 ；如果垂直吸氣管路高度超過 6m，則每增加 6m 必須設立 一個 U 形回油彎；U 形回油彎的長度要盡可能的短，避免聚集過多的油；

4. 回氣管路應以3/1000的斜率傾向壓縮機。排氣管路應以2/1000的斜率傾向冷凝器。製冷機組應盡量靠近冷庫蒸發器。當機組位置高於蒸發器，蒸發器水平回氣管與上升立管結合部位需設置回油彎；

若機組位置大大高於蒸發器，則需每6米上升段增加安裝一個存油彎。若製冷機組位置低於蒸發器， 上升段底部存油彎則應使回氣管上升至與蒸發器上表麵平齊，然後再向機組方向走管。冷凝器位置高於壓縮機組，則冷凝器每比壓縮機組高出6 米，應在排氣管上升段增設回油彎。另外，在排氣部分沒有安裝單向截止回油彎的結構閥的係統中，應使排氣上升管升至風冷冷凝器的盤管水平麵上方，然後接入冷凝器。

5. 當係統不采用抽空循環時，在每個蒸發器的出口，應設 U 形截流彎，以防止停機時液體製冷劑在重力作用下，流入壓縮機；

6. 當吸氣上升管和蒸發器相連時，中間應留有一段水平管和截流彎，用於安裝感溫包；防止膨脹閥產生誤動作；

7. 壓機高於係統其他位置時，應在上升立管設回油彎大概 3m 還應降低回氣立管的管徑以提高流速把油帶回壓機；

8. 一般冷凝器高於壓機時加裝的 U 型彎是為防止停機時工質冷凝以及油的回流在下次開機時液擊油擊而設。在係統管路設計合理情況下，蒸發器低於壓機時，要考慮設置回油彎，為滿足帶油速度可適當縮小管徑（尤其是低溫工況時）。

一般全封閉壓縮機允許提升高度在 4 米，半封壓縮機允許提升高度 6 米，水平管路坡度大於 1:125；隻要保證製冷劑的流速大於 4m/s 就可以順利的把潤滑油帶出；

雙擊並聯回油液麵平衡的問題，安裝也有很重要的講究。兩台壓縮機必須是在同一水平位置上，並且型號也相同（功率相同），回油總管必須在兩機組之間均分，分口必須采用 “Y”形，分支管必須高度一樣，長度一樣，管徑也一樣，以確保分油量一樣。再就是操作調整的問題，如兩機的吸氣壓力應該完全一樣，決不能其中出現衝液現象，否則油就立即消失。如果不能保證上述這些，那回油就不可能保持一致。

熱泵係統：保持較高的回氣溫度與壓力，增加較長的回氣管路；增加回熱器等。控製好節流閥（膨脹閥）的開啟度，在發現壓縮機結霜時就應該及時調整膨脹閥的開度，將回汽壓力控製在合理的範圍之內。

在每次停機前的十分鍾左右，必須先關閉供液閥，將製冷劑存儲到冷凝器、儲液器等高壓部件，繼續運轉，降低蒸發器中的液位後再停機，確保下次開機時不出現液擊現象，多級並聯時注意回氣、回油平衡。